 |
Самолёт D.H.4 был спроектирован де Хэвиллендом под двигатель 200 ВНР ( "Бредмор - Хэлфорд - Пуллинджер" ) по заказу британского Министерства авиации на современный одномоторный бомбардировщик. На конец Первой Мировой войны D.H.4 оказался лучшим представителем данного класса самолётов. На этот раз де Хэвилленд использовал обычный рядный поршневой двигатель с тянущим винтом, прекратив эксперименты с ротативными силовыми установками. Однако в результате места пилота и наблюдателя оказались значительно разнесены друг от друга, что затрудняло обмен информацией между экипажем во время полёта. Всего в Англии на разных предприятиях было построено 1449 самолётов этого типа, хотя выпуск машин сильно задерживался перебоями в поставках двигателей ВНР, из - за чего на самолётах приходилось ставить и другие моторы.
Весной 1918 года D.H.4 поступили на вооружение девяти эскадрилий RAF, а также в авиацию Королевского флота ( Royal Naval Air Servise - RNAS ). Эти самолёты принимали участие в уничтожении немецкого флагманского дирижабля "Цеппелин L 70".
 |
На рисунке вверху изображён самолёт с двигателем Роллс - Ройс "Игл" VI из состава 5-й флотской эскадрильи RNAS.
Тип: двухместный дневной бомбардировщик. Силовая установка: рядный поршневой двигатель Роллс - Ройс "Игл" VI, 250 л.с. Характеристики: максимальная скорость - 180 км/час, потолок - 6700 м, продолжительность полёта - 3 часа 45 минут, дальность - 450 км. Вес: пустого - 1082 кг, максимальный взлётный - 1575 кг. Размеры: размах крыльев - 12,92 м, длина самолёта - 9,35 м, высота - 3,35 м, площадь крыла - 40,3 кв. м. Вооружение: один или два неподвижных 7,7-мм пулемёта "Виккерс" и два 7,7-мм пулемёта "Льюис" на турели в задней кабине, до 227 кг бомб на внешней подвеске. |
На машинах D.H.4 устанавливалось 7 различных вариантов двигателей мощностью от 200 до 275 л.с. Опробовано же было ещё больше - 15 видов. Основными моторами, использовавшимися на этом самолёте, были RAF За ( 200 л.с ), ВНР ( 230 л.с ), "Сиддели - Пума" ( 230 л.с ), "Роллс - Ройс" Мк III и Мк IV ( по 250 л.с ), "Фиат" ( 260 л.с. ) и Роллс - Ройс "Игл" VI ( 275 л.с ). Лучшими самолётами считались D.H.4 с двигателем "Игл" VIII фирмы "Роллс - Ройс", имевшим мощность 375 л.с, но они были очень дороги, а больший по диаметру пропеллер требовал более длинных стоек шасси.
 |
 |
На рисунке изображён самолёт с более типичным двигателем марки RAF, отличающийся иной формой радиатора, который слегка сужен книзу и имеет единственный воздухозаборник. Летом 1917 года этот самолёт находился в боевом составе 18-й эскадрильи RFC. Обратите внимание на конструкцию турели для пулемёта "Льюис" и подвешенные под крыльями бомбы.
Силовая установка: рядный поршневой двигатель RAF За, 200 л.с. Характеристики: максимальная скорость - 160 км/час, потолок - 5000 м, продолжительность полёта - 3 часа 45 минут, дальность - 450 км. Вес: пустого - 1082 кг, максимальный взлётный - 1503 кг. Вооружение: два неподвижных 7,7-мм пулемёта "Виккерс" и один 7,7-мм пулемёт "Льюис" на турели в задней кабине, до 209 кг бомб на внешней подвеске. |
Америка проявила огромный интерес к самолёту D.H.4, и с середины 1917 года лицензию на производство этой машины приобрели сразу 3 американских компании - "Дейтон - Райт" ( 3106 самолётов ), "Фишер Боди Корпорейшн" ( 1600 самолётов ) и "Стандарт Эйркрафт Корпорейшн" ( 140 самолётов ). Первые самолёты американского производства оснащались самым массовым американским мотором - "Американ Либерти 12" мощностью около 400 л.с. Многие из этих машин после войны успешно использовались в гражданской авиации США под обозначением DH-4.
Было разработано не менее 60 специализированных вариантов самолёта, предназначенных для выполнения таких задач, как опыление посевов химикатами или аэрокартографические съёмки. Обычно на них устанавливались усовершенствованные варианты того же двигателя "Либерти".
 |
На рисунке изображён DH-4B, находившийся на вооружении 168-й воздушной эскадрильи из состава американских экспедиционных сил в Европе. Это была одна из 13 эскадрилий, укомплектованных самолётами DH-4. На фюзеляже машины изображена эмблема этой эскадрильи - крылатый череп в чёрном круге.
Силовая установка: рядный поршневой двигатель "Либерти 12" фирмы "Паккард", мощностью 400 л.с. Характеристики: максимальная скорость - 198 км/час, максимальная высота полёта - 5000 м, продолжительность полёта - 3 часа 45 минут, дальность 600 км. Вес: пустого - 1290 кг, максимальный взлётный - 1800 кг. Вооружение: один неподвижный 7,7-мм пулемёт "Виккерс" и один 7,7-мм пулемёт "Льюис" на турели в задней кабине, до 227 кг бомб на внешней подвеске. |
