 |
Несомненно, лучшим самолётом, выпущенным государственной аэростатной фабрикой в Фарнборо, стал S.E.5а ( "Скаут Экспериментал", экспериментальный поисково - разведывательный истребитель ) - один из самых знаменитых боевых аэропланов времен Первой Мировой войны. Он был разработан Х. П. Фолландом совместно с Дж. Кенуорси под установку нового двигагеля "Испано - Сюиза" ( который, по иронии судьбы, стал вечным проклятием этой модели ) и совершил свой первый полёт в Ноябре 1916 года. Но первый и второй прототипы разбились. На третьем прототипе был сделан полукруглый вырез в верхнем крыле, эта машина имела радиатор иной формы, топливный бак, расположенный по центру тяжести, вооружение и козырёк перед кабиной, который, как оказалось, сильно ухудшал обзор для пилота.
Когда в Марте 1917 года первые S.E.5 появились в 56-й эскадрилье, пилоты, которым предстояло на них летать, пришли в ужас, обнаружив козырёк ещё большего размера, чем на прототипе. Было приказано снять козырьки, и только после этого самолёты смогли принимать участие в боевых действиях.
 |
Истребитель RAF S.E.5 из состава 56 Sqn RFC, Июнь 1917 года.
Тип: одноместный поисково - разведывательный истребитель. Силовая установка: 8-цилиндровый рядный двигатель "Испано - Сюиза" 8а, мощностью 150 л.с. Характеристики: максимальная скорость - 177 км/час, потолок - 5185 м, максимальная продолжительность полёта - 4 часа 15 минут, дальность полёта - 483 км. Вес: пустого - 639 кг, максимальный взлётный - 902 кг. Размеры: размах крыльев - 8,11 м, длина самолёта - 6,48 м, высота - 2,9 м, площадь крыла - 22,67 кв. м. Вооружение: один неподвижный 7,7-мм пулемёт "Виккерс", один 7,7-мм пулемёт "Льюис" на установке Фостера на верхнем крыле ( стреляющий поверх винта ). |
Было построено чуть менее 60 машин S.E.5 с двигателями "Испано - Сюиза" по 150 л.с, и все они страдали от ненадёжности мотора. Поэтому на одном из прототипов он был заменён на двигатель "Испано" в 200 л.с. Другие изменения включали установку обтекателя за кабиной, установку топливных и водяных баков по центру тяжести самолёта в центральной секции верхнего крыла, а также уменьшение размаха крыльев. Контракты на поставку новой машины были заключены в Феврале 1917 года, большинство самолётов строилось фирмами "Виккерс" и "Мартинсайд".
На некоторые S.E.5a, выпущенных по лицензии фирмой "Уэлсли", попытались снова установить двигатель "Испано" в 150 л.с. - разумеется, с прежним результатом. К концу года примерно четверть всех самолётов была возвращена на доработку - главным образом из - за непрочности и низкого качества обоих двигателей.
 |
На рисунке изображён самолёт, состоявший на вооружении 40-й эскадрильи RFC, которая получила свои первые S.Е.5а весной 1918 года и весьма успешно использовала этот тип самолётов.
Силовая установка: 8-цилиндровый рядный двигатель "Испано - Сюиза" 8а ( лицензионное производство фирмы "Уэлсли" ), мощностью 200 л.с. Характеристики: максимальная скорость - 222 км/час, потолок - 5185 м, максимальная продолжительность полёта - 4 часа 15 минут, дальность полёта - 483 км. Размеры: размах крыльев - 8,11 м, длина самолёта - 6,38 м, высота - 2,89 м, площадь крыла - 22,67 кв. м. |
Проблемы с силовой установкой S.E.5a полностью разрешились только после того, как фирма "Уэлсли" разработала новый двигатель "Вайпер" - высококомпрессионную безредукторную версию мотора "Испано". Следующей проблемой стала отладка синхронизатора конструкции Константинеско, но когда и она была решена, самолёт наконец - то полностью раскрыл свои возможности.
 |
S.Е.5а стал одной из самых популярных машин у асов Первой Мировой войны. Так, Альберт Болл, подвергший первые версии резкой критике, одержал на нём большинство своих побед, так же, как и Бьючамп - Проктор, "Билли" Бишоп, Эдвард "Мик" Мэннок и Джеймс Мак - Кудден. Было построено 5205 таких самолётов, включая небольшое количество машин, переделанных в двухместные учебные.
"Кертисс Эйроплейн энд Могор компани" ( США ) планировала лицензионную постройку 1000 самолётов и приобрела 56 комплектов для последующей сборки. Подписание перемирия внесло коррективы в эти планы, в результате "Кертисс" построила только один самолёт, оснащённый двигателем "Райт - Мартин" мощностью 180 л. с.
 |
Истребитель S.E.5a из состава 2 Sqn AFC, осень 1918 года.
Силовая установка: 8-цилиндровый рядный двигатель "Уэлсли" W4а, 200 л.с. Характеристики: максимальная скорость - 222 км/час, потолок - 5185 м, продолжительность полёта - 4 часа 15 минут, дальность полёта - 483 км. |
