 |
Уроки первых воздушных боёв на Западном фронте ещё раз подтвердили, что для истребителя главное вовсе не скорость, а скороподъёмность и маневренность. В связи с этим фирма "Сопвич" предложила оригинальное решение - установить на фюзеляж машины напоминающий "Пап", три крыла. Получившийся триплан по своим характеристикам превзошёл даже этот великолепный самолёт.
Прототип машины поднялся в воздух в Мае 1916 года и продемонстрировал отличную скорость набора высоты при незначительном снижении маневренности. В Ноябре того же года первый истребитель этого типа поступил на вооружение и в течение 6 месяцев самолёты "Сопвич - триплан" добились почти полного превосходства над вражескими истребителями.
Немецкая авиастроительная индустрия начала лихорадочную деятельность и к началу 1917 года каждая из германских фирм разработала свой проект трипланов, которые должны быти дать отпор английским самолётам.
 |
Тип: одноместный истребитель. Силовая установка: ротативный двигатель "Клерже", мощностью 130 л.с. Характеристики: максимальная скорость - 188 км/час, потолок - 6250 м, продолжительность полёта - 2 часа 45 минут. Вес: пустого - 499 кг, максимальный взлётный - 700 кг. Размеры: размах крыльев - 8,08 м, длина самолёта - 5,74 м, высота - 3,2 м, площадь крыла - 21,46 кв. м. Вооружение: один или два неподвижных 7,7-мм пулемёта "Виккерс". |
 |
На рисунке изображён самолёт лейтенанта Р. А. Литтла [ R. A. Little ] из 8-й ( морской ) эскадрильи RNAS, базировавшейся на севере Франции весной 1917 года. На счету этого аса числится 47 воздушных побед.
