Вустхофф Курт  ( Wusthofl Kurt )

Родился 27 Января 1897 года в Ахене. Поступив на военную службу в 16 лет, получил свой сертификат пилота, но в силу возраста не мог быть отправлен на фронт, и его оставили в FEA 6 в Гроссенхайне в должности инструктора.

Наконец, в 1915 году Вустхофф сумел добиться перевода в KG 1, находившуюся на секторе фронта во Фландрии, а затем летал над Болгарией, Румынией, Македонией и Грецией, выполняя бомбардировочные и разведывательные задания до Июня 1917 года.

Повышенный в звании до вице - фельдфебеля, он был направлен в Jasta 4 на Западный фронт. Там он получил Железный крест 2-го класса, затем ту же награду 1-го класса, а потом и Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами. 1 Августа 1917 года Вустхофф был произведён в офицеры, а 26 Ноября награждён орденом "Pour le Merite".

С Декабря 1917 года он временно исполнял обязанности командира Jasta 4, а с 22 Февраля 1918 года официально вступил в эту должность, причём с 16 Марта совмещал её с работой в штабе JG I.

Недолгое время пробыв в FEA 13, Вустхофф 16 Июня, когда его счёт достиг 27 побед, получил под свое командование Jasta 15  ( из состава JG II ), но уже 17 Июня был сбит и взят в плен.

Курт Вустхофф  ( слева )  и Карл Майер возле Albatros D.III.

В тот день он летел на задание, взяв "напрокат" Fokker D.VII, № 2469/18 Георга Хантельманна, и внезапно был атакован несколькими британскими самолётами из 24-й и 23-й эскадрилий Королевских ВВС. Подбитый огнём противника и раненный в обе ноги, Вустхофф около полудня совершил аварийную посадку недалеко от деревни Каши. Он вернулся из французского плена в 1920 года, проведя большую часть этого времени на госпитальной койке, но всё равно мог ходить в тот момент только на костылях, поскольку французский персонал лагеря для военнопленных халатно отнёсся к лечению его раны.

Вустхофф продолжил лечение уже у германских врачей, которые поместили его в госпиталь ещё на 2 года, но в результате он смог научиться ходить самостоятельно, добился принятия его на работу одним австрийским автопромышленником и вернулся в авиацию. Приняв участие в аэрошоу, посвящённом сбору средств для создания мемориала Максу Иммельманну в Дрездене, он разбился 18 Июля 1926 года во время исполнения фигур высшего пилотажа и скончался от ран 5 дней спустя.