Он родился 11 Мая 1896 года в Дуйсбурге на Рейне. В детстве Пауль увлекался воздухоплаваньем, любил подолгу смотреть на полёты "Цеппелинов", но после школы выбрал более прозаическую специальность врача - стоматолога.
Однако любовь к авиации в конце концов взяла верх, и молодой дантист, накопив денег, поступил в частную лётную школу и получил свой сертификат летом 1914 года.
Когда началась война, Боймер вступил в 70-й пехотный полк в Саарбрюккене, воевал во Франции и России.
Осенью 1915 года был ранен в левую руку. Во время лечения в госпитале подал рапорт о поступлении на курсы авиамехаников. В авиацию попал в качестве зубного техника, затем добровольцем прошёл лётную подготовку.
Октябрь 1916 года застал его в армейском авиапарке № 1 как инструктора и перегонщика самолётов. 19 Февраля 1917 года Боймер получил звание ефрейтора, а уже 26 Марта был направлен в 7-ю разведывательную эскадрилью ( FA 7 ). Тремя днями позже стал унтер-офицером.
Награждённый "Железным крестом" 15 Мая, Боймер затем был направлен на истребительную подготовку и 28 Июня зачислен в Jasta 2 "Boelcke", но уже через 2 дня переведён в Jasta 5. Его "Альбатрос" нёс на борту персональную эмблему - изображение эдельвейса.
Там он одержал 3 победы ( все сбитые - аэростаты ) и 15 Августа 1917 года вернулся в Jasta 2.
 |
 |
"Альбатрос D.V" из состава Jasta 5, на котором летом 1917 года совершали
боевые вылеты унтер - офицер Пауль Боймер и лейтенант Вильгельм Леман.
 |
На этом броско окрашенном "Альбатросе" Боймер летал летом 1917 года. Кок винта и носовая часть фюзеляжа шириной 10 см - красные, капот и подкосы колёс - серые. Передняя часть фюзеляжа не окрашена, поверхность фюзеляжа от кабины до хвоста - красная. На красном фоне изображена персональная эмблема лётчика - цветок эдельвейса. Самолёты Jasta 5 имели хвостовые оперения зелёного цвета с красной окантовкой. На нижних поверхностях обоих плоскостей нижнего крыла Albatros D.V Баумера были нанесены чёрной краской крупные литеры "В", нижние поверхности окрашивались светлой небесно голубой краской.
К началу Ноября за ним числилось уже 10 побед. Тогда Пауль ещё был унтер-офицером, его представили к Золотому военному кресту "За военные заслуги" - высшей награде для нижних чинов, который он получил 12 Февраля 1918 года, добавившимся к его "Железному кресту" 1-го класса.
Получив новейший высокоманевренный "Фоккер - триплан", он к концу года довёл свой боевой счёт до 18 побед.
23 Марта 1918 года Пауль вновь трижды добился успеха в одном бою, сбив 3 английских аэроплана. Его 20-я победа явилась 200-й жертвой эскадрильи "Boelcke" за всю войну.
 |
После одержания 22-й победы, 10 Апреля 1918 года его произвели в офицеры ( присвоили звание Лейтенанта ). 29 Мая повреждённый в бою истребитель Боймера разбился при посадке. Сломав челюсть, пилот на 3 месяца попал в госпиталь и вернулся в свою Jasta 2 только в конце Августа.
 |
Удостоившись лестного прозвища "Der Eiserne Adler" ( "Железный Орёл" ), он стал одним из многих пилотов, которым посчастливилось спасти свою жизнь на парашюте.
5 Сентября Боймер одержал очередную победу - сбил двухместный истребитель Бристоль "Файтер". Но в следующую минуту стрелок второго Бристоля прошил очередью его машину. Самолёт потерял управление, и Боймеру пришлось воспользоваться парашютом. Приземлился он удачно. Это был один из первых случаев успешного применения парашюта в боевой обстановке.
Спустя 2 недели Пауль сбил ещё 3 самолёта в одном бою и вновь был настигнут огнём воздушного стрелка. И опять парашют спас жизнь пилота.
 |
Одержав свою 30-ю победу, 22-летний ас был представлен к ордену "Pour le Merite", который получил 2 Ноября 1918 года, незадолго до капитуляции Германии. Свою последнюю, 43-ю победу Пауль Боймер подтвердил 9 Октября.
В Jasta 2 он летал в Сентябре 1917 года на истребителе "Альбатрос D.V" ( № 4409/17 ), в Ноябре на "Альбатрос D.V" ( № 4430/17 ), в Декабре на "Альбатрос D.Vа" ( № 5410/17 ), а в Марте 1918 года на "Фоккер Dr.I" ( № 204/17 ), несшем на фюзеляже красные, белые и чёрные полосы.
По некоторым зарубежным источникам, в Августе 1918 года Лейтенант Пауль Боймер летал на довольно редком типе истребителя в Германских ВВС - Pfalz D.VIII ( рисунок внизу ).
  |
После войны Боймер недолгое время работал в гамбургских портовых доках, принадлежавших судо- и авиастроительной фирме "Блом унд Фосс", но в конце концов стал профессиональным дантистом. Его интерес к полётам не угас, сначала он стал пилотом - специалистом по воздушной акробатике, а затем авиаконструктором в основанной им собственной компании "Baumer Aero GmbH" в Гамбурге.
15 Июля 1927 года он испытывал во время авиапоказа в Копенгагене истребитель Rohrbach "Rofix". Внезапно остановился двигатель и самолет рухнул на землю в 2-х км от побережья пролива Эресунн. На этот раз высота была слишком мала для прыжка с парашютом...
Он похоронен в Эгесторфе под Гамбургом.
* * *
|
Список известных побед Лейтенанта Пауля Боймера:
| № п/п | Дата победы | Сбитый самолёт | Вражеская часть | Район боя ( падения ) | Время победы | Своя часть |
| 1 | 12.07.1917 | аэростат | - | Нюрлю | 10:10 | Jasta 5 |
| 2 | 13.07.1917 | аэростат | 41 Cie | Сен-Кантен | 17:00 | |
| 3 | 15.07.1917 | аэростат | 45 Cie | Сен-Кантен | 18:40 | |
| 4 | 09.09.1917 | RE.8 | 52 Sqdn | Маннессвере | 15:25 | Jasta 2 |
| 5 | 20.09.1917 | Camel | B3906, 9(N) Sqdn * | Рамскапелле | 15:10 | |
| 6 | 21.09.1917 | Camel | - | Бузинген | 17:50 | |
| 7 | 05.11.1917 | Camel | - | Сен-Жюльен | 12:50 | |
| 8 | 06.11.1917 | Camel | B2414, 65 Sqdn | Вирлавенхук | 08:25 | |
| 9 | Spad | 19 Sqdn | В. Зоннебеке | 11:50 | ||
| 10 | 07.11.1917 | RE.8 | A8746, 4 Sqdn | Морследе | 08:10 | |
| 11 | 08.11.1917 | SE.5a | 84 Sqdn | Зиллебеке | 16:45 | |
| 12 | SE.5a | 60 Sqdn | Зиллебеке | 16:50 | ||
| 13 | 18.11.1917 | RE.8 | - | С-В. оз. Зиллебеке | 09:20 | |
| 14 | 19.11.1917 | RE.8 | - | Диксмюд | 16:00 | |
| 15 | 28.11.1917 | RE.8 | 7 Sqdn | С. Гелювелта | 14:00 | |
| 16 | 07.12.1917 | Spad | 23 Sqdn | Зоннебеке | 11:55 | |
| 17 | 16.12.1917 | RE.8 | - | С. Бузингена | 14:10 | |
| 18 | 18.12.1917 | Camel | - | 3. Беселаре | 16:00 | |
| 19 | 09.03.1918 | Camel | - | С. Зоннебеке | 11:40 | |
| 20 | 23.03.1918 | Camel | C1564, 46 Sqdn | Ю. Сен-Леже | 13:30 | |
| 21 | RE.8 | - | С. Тийуа | 15:45 | ||
| 22 | RE.8 | - | Ю. Дуэ | 16:15 | ||
| 23 | 05.09.1918 | DH.4 | F6158, 57 Sqdn | Ю. Дуэ | 18:40 | |
| 24 | 06.09.1918 | Bristol F2b | 11 Sqdn | 3. Кантена | - | |
| 25 | 14.09.1918 | RE.8 | - | Кантен | - | |
| 26 | 16.09.1918 | Bristol F2b / DH 4 | - | С-В. Энен-Льетар | - | |
| 27 | 20.09.1918 | Camel | F6192, 148 Aero | В. Рюманкура | 15:50 | |
| 28 | 21.09.1918 | DH.9 | 205 Sqdn | В. леса Бурлон | - | |
| 29 | DH.9 | - | В. Ланьикура | - | ||
| 30 | DH.9 | - | В. Морши | - | ||
| 31 | 24.09.1918 | Camel | - | Сайи | - | |
| 32 | DH.9 | 49 Sqdn | Ю-3. Клари | - | ||
| 33 | 27.09.1918 | Snipe | - | Ю. Сизи | - | |
| 34 | DH.4 | 25 Sqdn | 3. Камбре | - | ||
| 35 | SE.5a | - | 3. Камбре | - | ||
| 36 | 29.09.1918 | Bristol F2b | 11 Sqdn | Маркуэн | - | |
| 37 | SE.5a | - | лес Бурлон | - | ||
| 38 | Camel | - | Ю. Сайи | - | ||
| 39 | 03.10.1918 | Bristol F2b | - | Рюмийи | 14:30 | |
| 40 | 04.10.1918 | SE.5a | 85 Sqdn | Монбеэн | - | |
| 41 | Bristol F2b | 11 Sqdn | станция Камбре | - | ||
| 42 | 08.10.1918 | Camel | - | Ботиньи | - | |
| 43 | 09.10.1918 | Bristol F2b | E2256, 11 Sqdn ** | Презо | - | |
| * 1-й лейтенант Р. Сайке, сбитый на ничейной полосе, сумел добраться до своих. ** Капитан Л. Кэмпбелл ( 7 побед ) и 2-й лейтенант У. Ходжкинсон. | ||||||
