Марьин Виктор Александрович

Так уж повелось, что при рассмотрении истории советских ВВС в военные годы внимание широкой публики и серьёзных исследователей обычно бывает приковано к лётчикам, сбившим наибольшее число самолётов противника или совершившим рекордное количество вылетов. При этом, их боевые товарищи, у которых к концу войны было всего по несколько сбитых вражеских самолётов, как правило, остаются "в тени". Однако без этих не попавших в историю "тружеников войны", о которых редко пишут книги и не от фильмы, была бы невозможна наша Победа. Об одном из таких лётчиков и будет наш рассказ.

Виктор Александрович Марьин родился 25 августа 1922 года в селе Балабанове Пушкинского района Московской области в многодетной семье сапожника. Детство его было трудным, а путь в авиацию - характерным для большинства молодых парней того времени.

В 1934 году, после смерти матери Виктора и его брата Анатолия, по направлению Московского отдела Народного Образования, определили а детский дом имени Горького, что находился на станции Сходня. Старшая сестра заменила мать остальным малышам.

Когда Виктору исполнилось 16 лет, он пошёл учиться в гидрометеорологический техникум. Тут и его не обошло всеобщее увлечение советской молодёжи - авиация.

Реутовский аэроклуб, оконченный Марьиным в 1940 году, как говорится, дал ему путёвку в небо. Попутно отметим, что выпускные баллы Виктора были просто блестящими: из 13 предметов 10 оценок было "отлично" и 3 - "хорошо". Дальнейшая судьба Марьина фактически была решена - рекомендация для поступления в военную авиашколу и поступление в марте грозного 1941 года  (со 2-го курса техникума)  в 1-ю Качинскую Краснознамённую школу лётчиков имени А. Ф. Мясникова.

Дальше - война, эвакуация в глубокий тыл, а конкретно в село Красный Кут Саратовской области. Только в марте 1943 года Марьину, наконец, удалось закончить курс обучения. Вскоре молодого младшего лейтенанта отправили служить в 63-й истребительный авиаполк в городе Рассказово Тамбовской области. Тут же на отдыхе находился выведенный с фронта 515-й истребительный авиаполк, который и пополнили наиболее подготовленные бывшие курсанты.

В составе этого полка Марьин и прошёл всю войну, воюя последовательно на Воронежском, Степном, 2-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. А сам полк был примечательным. Большинство его пилотов начало войну на западной границе а составе 12-го ИАП, воюя на И-16 и И-153. Уже в первые, самые тяжёлые недели боёв на счёт полка записали 12 сбитых вражеских самолётов.

Потом было отступление, переформирование и переобучение на новенькие Як-1. Одновраменно со сменой матчасти поменяли и номер - так в октябре 1941 года на Волховском фронте появился 515-й ИАП. Затем последовательно были Брянский, Юго - Западный и Сталинградские фронты. И везде лётчики полка показывали примеры мужества и отваги.

Боевое крещение младший лейтенант Марьин получил в ходе грандиозной битвы на Курской дуге. Несмотря на масштабы сражений молодых лётчиков старались беречь. Командование, прекрасно понимая уровень подготовки большинства пилотов 515-го ИАП  (ведь фактически полк был сформирован заново), поначалу привлекало его только к сопровождению пикирующих бомбардировщиков Пе-2.

Эти вылеты, как превило, совершались на больших высотах и на достаточно большие расстояния. Сама боевая работа была несложмой, встречи с противником случались редко, зато высотные полёты сами по себе доставляли много проблем. Дело в том, что на аэродромах не хватало машин для заправки кислородом. В первую очередь заправляли бомбардировщики, а истребителям порой приходилась летать без кислородных масок. Ну и к тому же ветераны вспоминали о проблемах со штурманской подготовкой - "часто блудили".

Такие условия позволили лётному составу не только лучше освоить Як-1  (практически у всех к моменту прибытия на фронт налёт на этих машинах был минимальный), но и отработать групповую слётанность, изучить район боевых действий.

Постепенно полк подключили к сопровождению Ил-2 и прикрытию наземных войск, однако его "специализацией" стала борьба с корректировщиками - печально известными на Восточном фронте "рамами"  (немецкими самолётами FW-189). Как уже неоднократно отмечалось в эту относительно тихоходную машину было непросто из-за её уникальной маневренности. Поэтому в боевых счетах даже известных асов этих самолётов крайне мало.

Оттого и первая победа Виктора, который сумел сбить именно такой разведчик, заслуживает особого уважения. Это произошло 21 августа, причём "рама" была уничтожена таранным ударом !   Событие это неординарное, подробных описаний таранов "от первого лица" сохранилось немного, поэтому стоит привести воспоминания лётчика что называется, "без купюр":

"Группа во главе с командиром звена старшим лейтенантом Путимцевым прикрывала войска Степного фронта, восточнее города Харьков. Я был ведомым командира звена. Ведущий второй пары старший лейтенант Дмитрий Черкасов. В конце срока барражирования со станции наведения сообщили о фашистском корректировщике FW-189 и приказали его уничтожить. Была густая дымка от пожаров до высоты нескольких тысяч метров. Ведущий сразу начал снижение, я следовал за ним. Вскоре вражеский самолёт был обнаружен. Путимцев атаковал его первым, по его команде пошёл в атаку и я. Дал несколько длинных очередей, сблизился на дистанцию видимости. У стрелка "рамы", который уже не стрелял, голова была запита кровью. Самолёт же на бреющем полёте продолжал маневрировать и удаляться в юго - западном направлении уже за линией фронта.

Самолёт противника упал не траверзе Мерефа - станция Валки, за притоком Северского Донца. Ведущий последовал на аэродром, обходя Харьков с востока, скорость держал небольшую и высоту несколько десятков метров - не позволял мне отстать. Севернее Харькова набрали несколько сот метров высоты и минут через 10 с ходу я приземлился на своём аэродроме "Микановка" юго - западнее города Белгород. В тоннелях обеих радиаторов  (водяного и масляного)  находились части отсеченных деталей "рамы" и осколки АНО".

Через две недели перед строем личного состава полка командир дивизии полковник Тараненко вручил отважному лётчику орден Красного Знамени.

Надо отметить, что в отяичие от многих других таранов, зафиксированных только в советских документах, этот подтверждается и немецкими данными. В тот день из разведывательного полёта в район Белгорода не вернулся самолёт FW-189A-3   (бортовой код P2+LH). Его экипаж в составе лётчика унтер-офицера Панцока, штурмана обер-лейтенанта Лаха и бортстрелка унтер-офицера Графа считается пропавшим без вести. Сегодня можно смело утверждать, что именно эту "раму" таранил Марьин.

После освобождения Харькова линия фронта двинулась на запад, последовал за ней и полк. С сентября по ноябрь 1943 года его основной задачей стало прикрытие наших войск, захвативших плацдарм на правом барегу Днепра. Затем была Белоруссия и Польша. В конце августа 1944 года 515-й ИАП базировался на аэродроме "Подлюдовка" севернее Люблина. Именно с него в очередной вылет на прикрытие наземных войск ушло звено в составе двух пар Як-9: Марьин - Третьяков и Никуленков - Поздняков. 45 минут барражирования не дали никакого результата и, когда уже пришло время разворачиваться домой, на горизонте появилась четвёрка "Фоккеров".

Марьин как командир звена повёл истребители в атаку, но немецкие лётчики боя не приняли. Три "Фоккера", развернувшись влево, стали уходить обратно - на запад, а одии истребитель почему-то оторвался от строя и заложил правый вираж   (видимо, лётчик был неопытный и просто растерялся). Во все времена такой "отщепенец" становился потенциальной жертвой и наши лётчики не упустили свой шанс. В ходе атаки пары разделились: Марьин решил заняться "одиночкой", в то врамя как Никуленков с ведомым погнался за отходившими "Фоккерами".

Практически сразу Марьин смог приблизился к немцу на 200 метров и открыть огонь из 37-мм пушки. После третьей очереди FW-190 вошёл в отвесное пике и врезался в землю. Но тут появился напарник сбитого. Возможно, он решил вернуться, чтобы помочь своему коллеге. Марьин и Третьяков ринулись на него. Видя, что опоздал, немец развернулся и на полном газу налетел на запад. Праследуя его, наши лётчики пересекли линию фронта. В это время вражеская зенитная артиллерия открыла сильный огонь. Марьин передал по радио команду Третьякову: "Вася, выходи из атаки !"   Но тот, славно не слыша, продолжал полёт по прямой. Потом медленно, теряя скорость, стал разворачиваться. Самолёт вёл себя ненормально и на команды Марьина ведомый не реагировал, видимо, его "Як" был поражён зенитным снарядом.

И вдруг уходящий "Фоккер" резко развернулся и стал быстро приближаться к Третьякову. Марьин ринулся наперерез, но вражеский лётчик оказался проворнее. Он первым открыл огонь и самолёт Марьина был мгновенно прошит пушечной очерадью. Ясное дело, что после этого расправиться с подбитым Третьяковым немцу не составило большого труда...

Виктор Александрович с трудом вёл на посадку израненную машину. За Вислой густо росли старые деревья. До берега недотянуть... Он приземлился на середине реки, где просматривалась песчаная отмель. Выпустил щитки и на повышенной скорости коснулся воды. Щитки и редиатор отлетели, а лётчик от удара на время потерял сознание  (позже вречи установили, что он получил растяжение позвоночника).

Через некоторое время он очнулся, вылез из кабины и попытался доплыть до советского берега, но сильное течение сносило его обратно. С другого берега по советскому лётчику начали стрелять немецкие пехотинцы, однако после нескольких залпов советских орудий обстрел прекратился.

Виктор вернулся на отмель и укрылся за мотором своего самолёта. И в это время ои увидел в небе 2 истребителя. Лётчик подумал, над мим пролетели, возвращаясь с задания, Никуленков и Поздняков, и это придало ему силы...

С нашего берега кричали: "Держись, брат !   Готовим лодки !"   Ожидая спасения, Марьин не терял самообладания. Несмотря на сильную боль в позвоночнике, он снял с самолёта часы и радиостанцию, вытащил из кабины парашют.

Наконец, к нему на двух лодках подплыли артиллеристы и перевезли на берег. Там его ждал по-фронтовому щедрый приём. Потом лётчику дали в дорогу плащ-палатку и на мотоцикле подбросили до ближайшей польской деревушки. Стоит сказать, что Марьину повезло ещё раз, так как деревня была занята польскими бойцами из коммунистической "Армии Людовой", а окажись в ней партизаны из антисоветской "Армии Крайовой", неизвестно чем бы всё закончилось.

Староста деревни, служивший в Первую Мировую войну в царской армии и потому хорошо понимавший по-русски, определил лётчика на ночлег, а с утра дал проводника. Это была девушка Ванда, которая несла парашют и рацию, а Виктор, морщась от боли в спине, с трудом ковылял за ней. В полдень необычная процессия добралась до полкового аэродрома. Ванду накормили и отправили обратно, а Виктору пришлось в тенение недели лечиться. В полку он узнал, что в том бою Никуленков и Позднякое сбили пару "Фоккеров" и благополучно вернулись.

Тяжело переживал Марьин гибель своего ведомого Василия Третьякова и вспоминал о нём до последних дней жизни, кляня себя, что не успел нажать на гашетку раньше, чем его немецкий противник.

Однако сразу после выздоровления Виктор отомстил за смерть товарища, сбив свою вторую "раму". Бой выдался нелёгким - Марьин израсходовал почти весь боекомплект. Ему пришлось совершить дюжину заходов, фактически изрешетив противника, упорно "тянувшего" на высоте 50 метров и никак не хотевшего падать.

Перед Висло - Одерской операцией полк пополнили новой матчастью - истребителями Як-3, Як-9У и Як-9Т.

В январе 1945 года 515-й ИАП базировался на аэродроме "Шрода" близ Познани. В последний день месяца Марьин на Як-9Т в паре с Сергеем Гладким на Як-9У по заданию штаба 16-й Воздушной армии  (полк оказался ближе всего к линии фронта)  вылетели на разведку. Погода была очень сложной: сплошная низкая облачность, видимость 2 - 3 километра, снежные заряды. Лететь пришлось на высоте 30 - 50 метров.

Подпетая к Швибусу, унидели выскочивших из-под железнодорожного виадука наших солдат и офицеров. Они энергично подбрасывали шапки и махали руками, стараясь привлечь внимание лётчиков. Марьин оглянулся по сторонам и увидел как совсем рядом, на расстоянии всего километра от виадука 12 FW-190 штурмуют наши артбатареи. Решение созрело мгновенно. Набрав высоту, лётчики атаковали первую пару "Фоккеров". Но тут сзади появилась другая пара. Завязался воздушный бой. Умело маневрируя, Марьин уходил от вражеских атак. А когда ему удалось занять удобную позицию для ведения прицельного огня, его опередил Сергей Гладкий, послав во вражеский истребитель меткую очередь. "Фокке - Вульф" был сбит и рухнул тут же на глазах у ликующих артиллеристов.

А бой продолжался, и Марьин зашёл а хвост другому "Фоккеру", который погнался за Гладким. Дал очередь по фашисту и, как потом он вспоминал сам - "впервые увидел на фоне белесых облаков полёт удаляющихся снарядов". Снаряды нашли свою цель: "Фокке - Вульф" был подбит, потерял скорость и попытался скрыться в облаках, но вдруг сильно задымил и пошёл вниз. Марьин успел заметить, как при ударе об землю он вспыхнул, "пропахал несколько десятков метров и остался гореть дымным бензиновым костром". Отвлекшись от этого зрелища и пристально оглядевшись, Виктор увидел, что немецких истребителей в округе больше нет. Остальные FW-190 улетели на запад.

Наши лётчики решили сделать в районе боя несколько пологих виражей и вдруг заметили ещё один FW-190, с небольшой скоростью летевший на восток. Возможно, это был разведчик или же немец просто потерял ориентировку в низкой и густой облачности. Наши лётчики, окрылённые только что достигнутым успехом, решили взять врага "в клещи", чтобы вернуться не только с победой, но и с трофеем.

Однако немец оказался не так-то прост. Он сразу вывернулся крутым разворотом и даже сумел на встречном курсе дать очередь по самолёту Гладкого, хотя и не попал. Поняв, что становиться трофеем "фриц" явно не желает, Марьин приказал ведомому: "Сергей, атакуй "Фоккера". Приказ был выполнен. Через минуту ещё одна победа пополнила боевой счёт полка.

Правда, надо отметить, что, увлекшись воздушным боем, лётчики не выполнили своё задание. Мало того, топлива оставалось "в обрез", да ещё и ухудшилась погода.

Попав в плотный снежный заряд, лётчики потеряли друг друга из виду и только по радио поддерживали связь, договорившись лететь к Ландсбергу. Подлетая, они увидели, что в этом районе облака рассеялись. Пилоты приземлились, чтобы заправить самолёты горючим и снова вылететь на разведку, но не успели.

На аэродроме приземлился самолёт командира 13-го истребительного авиакорпуса генерала Б. А. Сиднева. Пилоты ожидали разноса - за невыполненный приказ, но дело повернулось совсем по другому. Сиднев с земли наблюдал за действиями Марьина и Гладкого, видел как они сбивали вражеские самолёты и сразу же вылетел в полк. А вскоре лётчики получили очередные боеаые награды: Марьин - орден Отечественной войны 2-й степени. Гладкий - Отечественной войны 1-й степени.

Этот насыщенный событиями январский день, как, впрочем, и другие, Виктор Марьин помнил до мельчайших подробностей и через много лет после окончания войны. Он говорил, что для него, как и для его фронтовых друзей, война не закончилась и не кончится до самой смерти...

И вот, настал последний день войны. Полку поручена почётная миссия: эскортировать с аэродрома Стендаль к месту посадки в берлинском аэропорту Темпельхоф транспортные "Дугласы", в которых командование союзников летело для подписания акта о безоговорочннй капитуляции Германии. В тот день, 18 лучших лётчиков полка, под командой майора М. Н. Тюлькина блестяще справились с задачей. В составе группы был и Виктор Марьин, для которого это был последний боевой вылет в его жизни.

Подводя итоги, отметим, что за время войны Марьин совершил более 160 боевых вылетов, в которых лично сбил 6 самолётов противника  (один из них - тараном)  и ещё 6 самолётов были записаны ему как сбитые в группе. Эти заслуги отмечены тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды и медалями.

По окончании войны Виктор продолжил службу в составе полка, который входил в состав оккупационной группы войск а Германии.

В 1951 году В. А. Марьин поступил в Военно - Воздушную академию   (ныне она носит имя Ю. А. Гагарина), а через 4 года успешно окончил её, продолжая летать на реактивных МиГ-15 в должности заместителя командира полка.

Однако полёты на реактивных истребителях требовали отменного здоровья, и к концу 1950-х годов большинство лётчиков, имевших опыт Великой Отечественной войны, были переведены на штабную работу. Не миновала эта участь и Марьина.

Прослужив 10 лет на нелётной должности, в 1969 году подполковник Марьин был уволен в запас с должности начальника штаба полка. Однако спокойная жизнь пенсионера была "не по нутру" фронтовому лётчику и вскоре он стал работать военруком в школе № 10 города Дзержинска Горьковской области.

Как и большинство участников Великой Отечественной, Марьин вёл большую патриотическую работу, поддерживал связь с однополчанами, ежегодно ездил на встречи ветеранов. Однако время брало своё - с каждым годом ездить становилось всё труднее. И всё меньше оставалось боевых друзей.

2 ноября 1985 года ушёл в мир иной и простой советский ас Виктор Александрович Марьин.

Михаил Жирохов, Василий Харин.