Вишняков Сергей Фёдорович

С апреля 1951 года участвовал в Корейской войне. После первого неудачного воздушного боя пилотов 176-го Гвардейского ИАП  ( в котором один МиГ-15 был сбит и один подбит ), инспектор - лётчик 324-й истребительной авиационной дивизии Гвардии подполковник С. Ф. Вишняков принял командование полком. За время боевых действий в небе Кореи, он совершил 120 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 7  ( по другим источникам - 6 )  самолётов противника.

Некоторые союзники США по агрессии прислали в Корею свою авиацию. Английские палубники действовали южнее Пхеньяна и имели лишь эпизодические встречи с истребителями Корейско - Китайских ВВС. Австралийская эскадрилья, вооружённая двухмоторными машинами "Метеор-8", оказалась более воинственной и появлялась в зоне действия советских "МиГов".

Первые же встречи с австралийцами показали, что их самолёты далеко не метеоры. Они по всем статьям уступали МиГ-15, да и лётная подготовка экипажей оказалась низкой. Несколько вражеских истребителей было сбито. Убедившись, что "Метеор" никак не может успешно вести даже оборонительный бой с МиГ-15, их было решено использовать в качестве истребителей - бомбардировщиков. Обычно, во время массированных налётов американской авиации, они действовали в районе юго - восточнее Анчжу и тем самым были прикрыты от наших истребителей.

	Английский двухмоторный истребитель Глостер "Метеор-8". Именно такие машины состояли на вооружении Австралийской эскадрильи, действующей в Корее, в составе ВВС ООН.

Эту хитрость наше командование распознало быстро. И хотя действия австралийцев большого военного значения не имели, наказать их следовало. Для этой цели была выделена группа из 16 МиГ-15 под командованием подполковника С. Ф. Вишнякова. В один из дней, по заранее разработанному плану, она вылетела далеко на север и заняла зону ожидания. Расчёт оправдался. С появлением в воздухе самолётов 5-й Воздушной армии ВВС США за их "спиной" в свой район вышли и 16 "Метеоров" - практически все оставшиеся.

Часть МиГ-15 получила приказ на демонстративный бой с американцами, а группа Вишнякова в обход района воздушного "спектакля" стремительно пошла на встречу с "Метеорами". Австралийцы, не принимая боя, в панике бросились врассыпную к морю и на юг, но пути отхода им перекрыли несколько выделенных для этого пар МиГ-15. В ходе боя 12 "Метеоров" были сбиты. Наши истребители потерь не имели. Таким образом, австралийская эскадрилья на "Метеорах" практически перестала существовать...

6 октября 1951 года известный советский ас, командир 196-го ИАП, подполковник Е. Г. Пепеляев подбил "Сейбр", совершивший вынужденную посадку на территории, контролируемой северокорейскими войсками. В считанные дни машина была вывезена с места вынужденной посадки и вскоре эвакуирована в Советский Союз. Это был первый захваченный "Сейбр". Победу официально записали лётчику 176-го Гвардейского авиационного полка майору К. Я. Шеберстову. В ходе разгоревшегося конфликта, командир этого полка подполковник Вишняков и его замполит подполковник Сибиркин встали на сторону своих лётчиков, которые доказывали что именно они сбили этот самолёт. Вспоминает сам Евгений Георгиевич:

"Я при этом разговоре очень обиделся и рассердился на всех тех, кто врал мне в глаза, уверяя что сбил этот самолёт, и на тех, кто старался всю эту ложь узаконить. В тот период в боях принимали участие "Сейбры" разной окраски, означающих их принадлежность к определённым авиагруппам. Я спросил Шеберстова: какая была окраска "Сейбра", которого он якобы подбил. Он твёрдо ответил, что машина была с жёлтый полосой на фюзеляже и плоскостях. Я же дрался с самолётами, раскрашенными чёрно - белыми полосами, и сказал об этом всем присутствующим:

Спустя пару дней на аэродром Андунь привезли "Сейбр". Он был с чёрно - белыми полосами. После этого всем стало понятно, кто именно сбил этот самолёт. Я не стал кричать и добиваться, чтобы этот "Сейбр" записали на меня. Я был вполне доволен тем, что вывел на чистую воду обманщиков. После этого случая авторитет некоторых лётчиков 176-го ГвИАП упал в глазах многих офицеров".

Обиду на "несправедливое решение командования дивизии" Евгений Георгиевич Пепеляев ещё многие годы держал в себе. Однако тщательный анализ событий того дня, сделанный на основе советских и американских данных, который провёл аргентинский историк Диего Зампини, расставил все точки над "i". По его версии, полковник Пепеляев в том бою действительно и достоверно сбил самолёт капитана Билла Гаррета. Когда же американский пилот пытался найти место для вынужденной посадки, он просил своих коллег прикрыть его от возможных атак "МиГов". На просьбу откликнулся его ведущий 1-й лейтенант Артур О'Коннор и прикрывал Гаррета до момента приземления. На беду для О'Коннора своими маневрами над севшим самолётом капитана Гаррета он привлёк внимание четвёрки "МиГов", которую возглавлял капитан Шеберстов, и попал под их атаку. Артур О'Коннор на своём повреждённом F-86E № 50-671, которому капитан Шеберстов пробил топливные баки, смог благополучно долететь до своей территории и, когда в баках закончилось топливо, покинул самолёт на парашюте и через несколько часов спокойно добрался до своей базы в Сувоне.

Таким образом полковником Пепеляевым был сбит F-86 капитана Билла Гаррета, а капитаном Шеберстовым был сбит самолёт ведущего этой пары 1-го лейтенанта Артура О'Коннора. Но, так как этот факт долгое время был неизвестен ни командованию корпуса, ни лётчикам, участвовавшим в этом бою, то все были уверены, что тогда был сбит только один "Сейбр", который засчитали капитану Шеберстову, что и вызвало обиду у Евгения Пепеляева. Сейчас можно констатировать, что правы были лётчики обоих наших полков, просто они не знали, что вели бой с разными самолётами 336-й FIS...

По возвращении в Союз, С. Ф. Вишняков продолжил службу в ВВС. Вскоре стал генерал - майором авиации. А в 1955 году - погиб, когда учил летать на МиГ-15 болгарских лётчиков. Обратимся вновь к воспоминаниям Е. Г. Пепеляева:

"Человек я неверующий и не злопамятный, правда, суеверный, а слова мои о Божьей каре, высказанные в 1951 году при разборке принадлежности сбитого и севшего на берегу залива "Сейбра", исполнились. Прошло немногим более года, и во время ночных полётов над аэродромом Орешково, что под Калугой, в воздухе столкнулись два самолёта. При этом погибли подполковник Шеберстов и майор Лазукин на спарке УТИ МиГ-15 и полковник Д. Титоренко на истребителе МиГ-15. Полковник Чупрыкин был уволен из армии как руководитель полётов, допустивший эту катастрофу.

Через пару лет после афёры с припиской "Сейбра" погиб и бывший командир 176-го Гвардейского ИАП генерал - майор авиации С. Ф. Вишняков. Он разбился на спарке УТИ МиГ-15 во время учебно - тренировочных полётов ночью".

За время своей боевой работы Сергей Фёдорович Вишняков уничтожил не менее 17 самолётов противника лично и в группе с товарищами.