Гусев Александр Иванович

Александр Гусев родился 24 Августа 1910 года в Липецке, в семье рабочего. Окончил неполную среднюю школу. Работал механиком в мастерских Госметра в Ленинграде. С 1928 года в рядах Красной Армии. В 1932 году окончил 2-ю военную военную школу лётчиков в городе Борисоглебске. В звании Старшего лейтенанта командовал отрядом 17-й авиаэскадрильи 142-й истребительной авиабригады Белорусского военного округа.

С 20 Августа 1937 года по 25 Апреля 1938 года участвовал в национально - революционной войне испанского народа. Был командиром эскадрильи, а затем истребительной авиагруппы И-16. Имел псевдоним "Алехандро". Уже тогда о нём шла слава как о решительном и опытном командире, смелом и инициативном лётчике. Рослый, энергичный, всегда весёлый, он как - то сразу завоевывал симпатии всех, кому приходилось с ним встречаться.

Командир эскадрильи истребителей И-16 на Арагонском фронте Старший лейтенант А. И. Гусев одним из первых открыл боевой счёт сбитых машин противника. Свою первую победу одержал 23 Августа.

В Октябре под Сарагосой в группе сбил Fiat CR-32 и лично ещё 1 машину. Пилотом одного из вражеских самолётов, по словам самого Гусева, был Капитан Мюллер. Однако, по западным источникам, в то время был известен только Обер - лейтенант Курт Мюллер из JG легиона "Кондор", а подтверждений о том, что он был сбит - нет.

Его эскадрилья, следуя примеру командира, нанесла большой урон неприятелю. Молодых лётчиков, только что прибывших в эскадрилью, он учил так: "Запомните для начала 4 "нельзя". Нельзя отрываться в бою от группы. Нельзя стрелять с большой дистанции. Нельзя быть в бою слепым. Нельзя действовать поспешно. Всё остальное подскажет опыт". Очень уж выразительно сформулировал он непременные условия победы в воздушном бою. Школа Гусева, по словам одного из пилотов его группы, будущего Героя Советского Союза, А. Ф. Семёнова, запомнилась ему навсегда и оказало большое влияние на формирование необходимых качеств лётчика - истребителя.

9 Октября 1937 года Гусев участвовал в погоне за вражеским самолётом - разведчиком. Сам он пишет об этом так:

"Взлетаю через 1 - 2 минуты после дежурного звена. Фашистский экипаж наверняка сконцентрировал своё внимание на тройке Панфилова. Она, набирая высоту, догоняет разведчика. Взлетал я на северо - запад, и, подворачивая к линии фронта, фашистский лётчик невольно помогал мне, идя на сближение со мною.

Эта мысль совсем доконала меня".

Согласно воспоминаниям Гусева, эта история закончилась тем, что часа через 2 после возвращения перехватчиков на аэродром, позвонил Е. С. Птухин и сообщил, что разведчик, по докладам постов ВНОС, всё же был сбит и упал на республиканской территории.

В иностранной литературе упоминается потерянный в этот день Do-17 с бортовым номером "27 М 16" из состава А/88. Однако об обстоятельствах потери самолёта и о судьбе его экипажа ничего не сообщается.

12 Октября 1937 года стало одним из самых удачных дней в "испанской" боевой карьере И-16. Лётчики заявили о 15 сбитых "Фиатах", обломки 7 самолётов противника были найдены на республиканской территории. 1 самолёт с итальянским лётчиком совершил вынужденную посадку на правительственной территории. Большинство  ( если не все )  побед были одержаны на И-16. К сожалению, полную картину этого боя установить не представляется возможным. Можно с уверенностью сказать, что проверку боем прошли лётчики эскадрилий Гусева, Девотченко и Агирре.

Эскадрилья Гусева провела над линией фронта воздушный бой, в котором Иван Панфилов сбил 1 "Фиат", а ещё 2 "Фиата" были подбиты.

Истребитель И-16 тип 5, Республиканские ВВС, 1937 год.

При возвращении на аэродром лётчики заметили летевшее параллельно с ними в одном направлении и на одной высоте звено "Фиатов". Используя количественное и качественное превосходство, советские истребители решили принудить итальянцев к посадке. Однако такой вариант итальянцев явно не устраивал, и они попытались вырваться. Ведущий звена "Фиатов", дабы облегчить уход своих ведомых, пошел вверх. Его, оторвавшегося от группы, и сбили Александр Гусев и Иван Соколов. Ведомые "Фиаты" пошли вниз, и им удалось пройти какое-то расстояние к линии фронта, но они были сбиты звеньями Платона Смолякова и Ивана Панфилова. Пилот ведущего "Фиата" - Капитан, командир эскадрильи, выпрыгнул с парашютом и попал в плен. Находясь в плену, он сообщил сведения о количестве самолётов и распорядке работы аэродрома Гарапинильос.

Со стороны противника в бою участвовала VI истребительная группа. Итальянцы признали потерю 5 "Фиатов". Сержант Джузеппе Риголи  ( Giuseppe Rigoli )  и Лейтенант Алессио Нери  ( Alessio Neri )  погибли. Самолёты Лейтенанта Франческо Леончини  ( Francesco Leoncini )  и сержанта Уго Корсини  ( Ugo Corsini )  столкнулись в воздухе. Лейтенант Роберто Боскетто  ( Roberto Boschetto )  совершил вынужденную посадку на республиканской территории.

Капитан Гвидо Нобили  ( Guido Nobili ), имевший в Испании 9 побед, и Капитан Эрнесто Ботто  ( Ernesto Botto )  вернулись на аэродром на повреждённых машинах. Ботто был тяжело ранен в ногу. Ранение оказалось настолько серьёзным, что врачам пришлось ногу ампутировать. Тем не менее лётчик, освоившись с протезом, вернулся в боевой строй, продолжал летать и возглавил VI группу, которая получила название "Железная нога"  ( Gamba di Ferro ). Количество всех сбитых им самолётов, до и после ранения, варьируется в разных источниках от 4 до 7.

В эскадрилье Гусева в этот день погиб в бою Андрей Микулович. Виктор Годунов получил серьёзное ранение в руку и с огромным трудом совершил посадку  ( в боевой строй эскадрильи он больше не вернулся и после поправки отправился на родину ). Некоторые лётчики эскадрильи по разным причинам не смогли вернуться на свой аэродром и произвели посадки на других аэродромах.

Понесли потери и молодые испанские лётчики: 2 самолёта были сбиты, а некоторые вернулись изрядно побитыми. Погиб лётчик 1-й эскадрильи И-16 Эмилио Эрреро Агилера  ( Emilio Негтего Aguilera ). Ещё 1 И-15 упал на линии фронта, судьба лётчика неизвестна. Но жертвы были не напрасны. Мануэль Сарауса, Фернандо Клаудин, Антонио Ариас сбили по "Фиату".

4 Декабря над аэродромом Бухаралос произошёл воздушный бой между 5 И-16, возглавляемыми Александром Гусевым, и 30 бомбардировщиками, а также 11 Ме-109 из 1.J/88. Учитывая неравенство сил и неэффективность оружия советского истребителя против бомбардировщиков, Гусев объектом нападения выбрал истребители. В результате противник лишился 2-х самолётов. Один, по документам, был подбит и упал на своей территории. Второго подбил Гусев и вместе со своим ведомым сопровождал "немца" до места вынужденной посадки на республиканской территории, после чего патрулировал над ним до прибытия республиканских солдат.

Поединок республиканского И-16 и немецкого Bf-109B в небе Испании.  1937 год.

Ущерб же от сброшенных противником бомб оказался минимальным - 2 техника получили ранения, ни один республиканский самолёт не пострадал. В бою получил ранение Виктор Кустов.

Пилот 1.J/88 Отто Поленц попал в плен и на следующий день был допрошен в штабе авиации, где давал малозначащие и ложные показания. Его "Мессершмитт-109" оказался практически неповреждённым и через некоторое время был отправлен в Советский Союз.

30 Декабря 1937 года в воздушном бою с немецкими истребителями Me-109 Гусев был ранен в горло, но сумел долететь до своего аэродрома и благополучно произвести посадку. Некоторое время лежал в госпитале, выйдя из которого продолжал участвовать в боях.

2 Марта 1938 года А. И. Гусев был награждён орденом Красного Знамени и вскоре принял под командование истребительную авиагруппу  ( Grupo de Caso ), а в Апреле вернулся в Советский Союз. К тому времени он совершил более 100 боевых вылетов  ( 131 час боевого налёта ). Проведя 32 воздушных боя, сбил 3 самолёта лично  ( 1 Ме-109 и 2 Fiat CR-32 )  и 1 Fiat CR-32 в паре.

№ п/п	Дата победы	Сбитый самолёт	Район боя ( падения )	Примечание
1	15.10.1937	1 Фиат-32	Гарапинильос	( лично )
2	??.10.1937	1 Фиат-32	Сарагоса	( в паре с И. В. Соколовым )
3	04.12.1937	1 Ме-109	Бухаралос	( лично )
4	22.12.1937	1 Фиат-32	Теруэль	( лично )
* Совершивший вынужденную посадку на республиканской территории пилот Ме-109 немец Обер-фельдфебель       Отто Поленц был взят в плен, а захваченный самолёт был переправлен морем в СССР для изучения.

14 Ноября 1938 года за мужество и отвагу, проявленные в схватках с врагами, Старший лейтенант А. И. Гусев был удостоен звания Герой Советского Союза  ( "Золотая Звезда" № 109 ), с вручением ордена Ленина. Он был также награждён орденом Красного Знамени  ( 2.03.1938 ).

По возвращении в Советский Союз был назначен заместителем командира авиационной бригады. В 1939 году окончил курсы усовершенствования командного состава при Военной академии Генерального штаба.

2 Июня 1939 года в составе группы лётчиков, имевших боевой опыт, Полковник А. И. Гусев прибыл в Монголию для укрепления частей, участвующих в советско - японском конфликте у реки Халхин - Гол. Был командующим ВВС 1-й армейской группы. За участие в этих боях награждён вторым орденом Красного Знамени  ( 29.08.1939 )  и монгольским орденом Боевого Красного Знамени 1-й степени  ( 18.08.1939 ).

Был назначен заместителем командующего ВВС Белорусского военного округа и командующим ВВС Одесского военного округа.

Зимой 1939 - 1940 годов участвовал в Советско - Финляндской войне. Был заместителем командующего ВВС 8-й армии. Награждён третьим орденом Красного Знамени  ( 20.05.1940 ).

4 Июня 1940 году А. П. Гусеву было присвоено воинское звание Генерал - майор авиации.

В Январе 1941 года был назначен командиром 17-й смешанной авиационной дивизии.

Участвовал в Великой Отечественной войне. До Сентября 1941 года продолжал командовать 17-й САД на Юго - Западном фронте  ( 20, 91-й истребительные, 48, 224, 225, 242-й и 244-й ближние бомбардировочные авиаполки ).

С 16 Декабря 1941 года по 15 Ноября 1942 года командовал 106-й истребительной авиадивизией ПВО, охранявшей Бологое и прикрывавшей воздушное пространство над железными дорогами в тылах Северо - Западного и Калининского фронтов.

С 16 Ноября 1942 года по 15 Июля 1944 года он командовал 104-й ИАД ПВО  ( 729-й и 730-й ИАП ), защищавшей Архангельск. Участвовал в освобождении Прибалтики.

С 16 Июля по 9 Августа 1944 года командовал 328-й ИАД ПВО, действовавшей в составе Западного фронта ПВО. Некоторое время был командующим ВВС армии, заместителем командующего Воздушной армией.

За боевые заслуги был награждён орденом Отечественной войны 1-й степени  ( 14.02.1943 ), несколькими медалями.

После окончания войны продолжал служить в авиации на различных командных должностях. В 1948 году окончил Военную академию Генерального штаба, в 1955 году - Военно - исторический факультет при той же академии. За долголетнюю и безупречную службу был награждён двумя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

В 1960 году уволился в запас в звании Генерал - майор авиации. Проживал в Москве. Умер 26 Июля 1978 года. Автор книги воспоминаний - "Гневное небо Испании".