Коробков Павел Терентьевич

Корпус должны были составить 2 дивизии - по 3 полка в каждой [ Примечание: Кроме 265-й иад в состав корпуса вошла 278-я ИАД ( впоследствии 278-я истребительная авиационная Сибирско - Сталинская Краснознамённая ордена Суворова дивизия ) в составе 15-го, 43-го и 274-го ИАП ].

Комдивов в штабе ВВС мне представили как опытных лётчиков и руководителей коллективов. А вскоре познакомили и с начальником моего будущего штаба. Вместе мы носились по кабинетам управления формирования и укомплектования ВВС, подмосковным аэродромам, вместе уговаривали управленцев подбросить 3-му истребительному полки, имевшие боевой опыт. К сожалению, Генерал А. В. Никитин, ведавший вопросами формирования, лишь широко разводил руками и вопрошал:

- Где я на всех напасусь с боевым - то опытом ?..

Но всё - таки мою просьбу, чему я, признаться, был чрезвычайно рад, выполнить он согласился. Алексей Васильевич, выделив нашему корпусу несколько полков из внутренних округов, один полк - 812-й истребительный - разрешил взять с Дальнего Востока, полк, входивший в дивизию, которой я командовал до войны. Лётчики этого полка в совершенстве владели боевой техникой - летали не только днём, но и ночью, мастерски пилотировали, точно стреляли. А что для истребителя ещё надо?..

Я продолжал знакомство с командирами полков - с каждым из них слетал на воздушный бой, проверил технику пилотирования, потом очередь дошла до командиров эскадрилий - всеми остался доволен.

Наш резервный корпус направляли на Воронежский фронт. Предполагалось, что мы будем в распоряжении командующего 17-й Воздушной армии, и один полк уже успел перелететь в район Обояни. Вдруг телефонный звонок генерала Никитина:

- Перебазирование корпуса прекратить. Вам немедленно прибыть в штаб ВВС. На Кубани, в районе Новороссийска и станицы Крымской, очень тяжёлая обстановка. Фашисты сосредоточили там 4-й воздушный флот, эскадры "Мельдерс", "Удет", "Зелёное сердце". Решением Ставки ваш корпус и перебрасываем на Кубань.

- Когда ?

- Немедленно !  Генерал Судец получил указание лидировать ваши истребители на "Пешках".

Немцы в соединениях своего 4-го воздушного флота сосредоточили около 1000 самолётов. У нас в составе 4-й и 5-й Воздушных армий насчитывалось 450 боевых машин. Кроме того, с нашей стороны привлекалась авиация Черноморского флота, одна дивизия авиации дальнего действия. И вот из Резерва Ставки на Северо - Кавказский фронт направляют 2-й бомбардировочный авиакорпус, 2-й смешанный авиакорпус, 282-ю истребительную авиадивизию и мой 3-й истребительный авиационный корпус.

Таким образом, соотношение сил в воздухе было примерно равным. Немцы, правда, превосходили нас в бомбардировщиках, но мы обходили их в истребителях. И завоевать господство в воздухе, надёжно прикрыть сухопутные войска, бомбардировочными и штурмовыми ударами уничтожать живую силу и артиллерию противника, содействуя наступлению 56-й армии, помогать нашим десантным частям юго - западнее Новороссийска - такая задача ставилась нашей авиации на северо - кавказском направлении.

- А будет ли время для ввода в бой моих лётчиков ? - спросил я Никитина. - Боевого - то опыта нет ни у кого...

Алексей Васильевич посмотрел на меня, не то, сожалея, не то, сочувствуя, и ответил:

Примечание: Фёдоров Иван Васильевич ( 1920 - 2000 гг. ) Герой Советского Союза ( 26.10.1944 г. ), Генерал - Майор авиации. В 1941 году окончил Качинскую Краснознамённую военную авиашколу. Участвовал в Великой Отечественной войне с Апреля 1943 года. Был командиром эскадрильи 812-го ИАП. Совершил 416 боевых вылетов, в том числе - 180 на разведку и 84 на штурмовку. Провёл 106 воздушных боёв, сбил 36 самолётов лично ( 1 - тараном ) и 1 в группе, 9 самолётов уничтожил на аэродромах. В 1952 году окончил Военно - Воздушную академию. С 1978 года - в запасе.

В первый же день, 20 Апреля, 265-я, одна из двух дивизий корпуса, потеряла погибшими 10 лётчиков, в том числе командира одного из полков !   Ещё 2 произвели вынужденную посадку, 1 спасся на парашюте.

Молодые лётчики, рвавшиеся на фронт с Дальнего Востока, имели большой налёт часов ( хотя и на устаревших самолётах ), хорошую огневую подготовку. Их появление над Малой землёй действительно изменило обстановку в нашу пользу. Как пишет И. В. Федоров:

"Вечером вспоминали каждого: их внешний облик, характер, малейшие детали совместной учёбы и службы. Их влюблённость в профессию лётчика - истребителя, единственный и последний проведённый ими воздушный бой с противником - это целая героическая жизнь и уход в бессмертие".

Другой лётчик того же 812-го полка Герой Советского Союза А. Т. Тищенко в книге "Ведомые "Дракона" ( М., 1966 г. ) вспоминал подготовку истребителей в 1941 - 1942 годах:

Примечание: Тищенко Александр Трофимович ( 1919 - 1983 ). Герой Советского Союза ( 15.05.1946 г.), Полковник. В 1939 году окончил 8-ю Одесскую военную школу пилотов им. Полины Осипенко. Участвовал в Великой Отечественной войне с 1943 года. Был штурманом 812-го ИАП 265-й ИАД. Совершил 351 боевой вылет, провёл 83 воздушных боя, сбил 16 самолётов лично и 1 в группе. В 1952 года окончил Военно - Воздушную академию. С 1960 года - в запасе.

"Фронтовой опыт доходил в неискажённом виде не через различные служебные информации и статьи в прессе, а из редких рассказов лётчиков, побывавших в бою... В боях пришлось самим переучиваться на скоростные атаки с малой дистанции".

В начале 1943 года командир 265-й дивизии П. Т. Коробков сказал дальневосточникам, что "и времени, и бензина мало... посоветовались с вашим командованием и решили: дать вам по 2 - 3 полёта вывозных на учебном самолёте; отработать технику пилотирования и стрельбы на боевом самолёте, на этом всё". Комдив был из той группы "испанцев" - Героев Советского Союза, которые ничем себя не проявили в Великой войне. После Кубани он был переведён в инспекцию ВВС.

За 9 дней битвы дивизия потеряла один полк из трёх. К 10 Мая в полках насчитывалось всего 22 боеспособных экипажа... Как пишет А. Т. Тищенко: "На первых порах вся наша боевая деятельность зависела от воли начальников штабов, которые сами не летали. Они определяли не только районы, но также высоты и скорости барражирования истребителей. И, конечно, "навели порядок". Каждый день мы летали по одним и тем же маршрутам, на одних и тех же скоростях и высотах. Фашисты не замедлили воспользоваться шаблоном в наших действиях..."

И. В. Федоров вспоминает, как каждый лётчик стремился атаковать, забывая о боевом порядке группы и даже пары. Вспоминает и такой приказ из штаба дивизии - летать во время боевых действий в сомкнутом порядке, на малой скорости и заданной высоте: "Всё это, как нам разъясняли, вдохновляет защитников Малой земли. Высокому командованию это нравилось: так сказать, психологический фактор для наземных войск - небо закрыто краснозвёздными истребителями. И только в конце боёв на Кубани, понеся большие неоправданные потери, мы освоили знаменитую "Кубанскую этажерку"...

Комкора Е. Я. Савицкого лётчики на Кубани помнят расстроенным и мрачным. Даже начало предвещало недоброе. 17 Апреля лидер Пе-2 по преступной ошибке привёл одну из эскадрилий корпуса вместо Ростова - на - Дону в занятый немцами Таганрог. Пока это заметили, за командиром приземлилось 2 лётчика. Ещё двоих сбили зенитки. 5 потерянных машин на пути к фронту !  На трофейных "Яках" немцы потом неоднократно атаковали наши самолёты, в первую очередь "Аэрокобры" и "Спитфайры".

Як-1Б из состава 3-го ИАК захваченный немцами, лето 1943 года.

Возвращаясь к боевым действиям 3-го истребительного авиакорпуса, следует сказать, что у лётного состава Савицкий имел авторитет, поскольку сам ( наверно, это единственный пример среди командиров - истребителей такого ранга ) принимал участие в боевых вылетах. Ожидали от боёв, конечно, совершенно другого. 32-летний Генерал принял корпус из хороших лётчиков на новых "Яках" с задачей - добиться господства в воздухе. Перед вылетом на Кубань молодого комкора принял лично И. В. Сталин...