Матюнин Виктор Артемьевич

Родился в 1911 году в Чите. В звании Лейтенанта Виктор Матюнин командовал звеном в 34-й истребительной авиационной эскадрильи 56-й истребительной авиационной бригады Киевского военного округа. За успехи в боевой и политической подготовке был награждён орденом Красной Звезды  ( 25.05.1936 ).

С 20 Октября 1936 года по 27 Марта 1937 года участвовал в национально - революционной войне в Испании. Был пилотом И-15, имел псевдоним "Педро". На 9 Декабря 1936 года имел на счету 2,5 победы над "Хейнкелями". 5 Февраля 1937 года в группе сбил гидросамолёт Не-59.

Награждён двумя орденами Красного Знамени  ( 2.01.1937 и 17.07.1937 ).

2 - 3 Февраля 1937 года 5 И-15 вылетели на разведку дорог в районе Рода - Бурго. В полёте заметили 3 вражеских истребителя, летевших от Севильи к своему аэродрому Антекера. Е. Ерлыкин описывал этот вылет так:

"Мне показалось, что это "Фиаты" и я решил их догнать и атаковать. Если бы я сразу узнал "Хейнкелей" то определённо бы отказался их преследовать, так как скорость "Хейнкеля" значительно больше, чем И-15".

Что произошло дальше, рассказал Виктор Матюнин:

"Мы дрались над их аэродромом, мы полетели на разведку пятёркой в Малаге, залетели в глубину километров на 30. Там шли 3 новеньких "Хейнкеля". Мы стали гнаться за ними. Они бой не принимают. Мы ушли вглубь, завязали с ними бой. Один там был смелый, нахальный лётчик. Когда мы метров на 500 сблизились, дали очереди по нему, он сразу сделал переворот и к нам бросился. Здорово дрался, долго его гоняли. Кончили бой, все эти 3 "Хейнкеля" мы уничтожили. У нас ничего не было. У одного испанца был пробит цилиндр и он прилетел нормально".

По словам Емельяна Кондрата, драться с "нахальным" немецким асом, которого им всё же удалось сбить, пришлось ему и Матюнину. Артемьев схватился один на один с другим вражеским пилотом и сумел зажечь его самолёт. Третьего противника взял на себя испанец, но на лобовой атаке его И-15 был серьёзно повреждён  ( пробито 2 цилиндра мотора )  и он вынужден был выйти из боя, после этой атаки ушёл из боя и его противник. Подводя итог бою, Кондрат также говорит, что были сбиты все 3 истребителя противника.

Несколько расходятся воспоминания Евгения Ерлыкина. Он уточняет, что бой начался на высоте 6500 метров и считает, что лично сбил один "Хейнкель", но и его самолёт был повреждён. Второго истребителя сбили коллективно, третий загорелся, но сумел сесть на своём аэродроме.

С республиканской стороны потерь не было, за исключением повреждения моторов на двух истребителях и обширного срыва полотна на двух других. В иностранных источниках не удалось найти упоминания об этом бое, поэтому идентифицировать самолёты противника и их пилотов не представляется возможным.

Утром 5 Февраля 1937 года 4 гидросамолёта  ( 2 Не-59 и 2 Не-60 )  приблизились к Малаге. По иностранным данным, самолёты осуществляли противолодочную оборону крейсера "Канариас", по отечественным - они собирались атаковать севший на мель республиканский пароход. Служба ВНОС вовремя подняла тревогу. Взлетело 4 республиканских истребителя. Вся группа атаковала и до 5 км в море преследовала большой гидросамолёт. Евгений Ерлыкин так описал этот бой:

"От гидросамолёта летели щепки и осколки; особенно сильно были разбиты оба поплавка, от которых отлетали целые листы".

После этого все лётчики, кроме Кондрата, переключились на другой самолёт:

"Мы навалились всей группой на заднего, пробили у него мотор, и он сел в море на расстоянии 20 км от берега".

По зарубежным данным, раненый пилот подбитого Не-60 сумел довести машину до своих кораблей.

Согласно мемуарам Емельяна Кондрата, он в одиночку  ( за то ему позже серьёзно "влетело" от Пумпура ) продолжил преследование тяжёлого гидросамолёта:

"Выбрал себе цель, атакую. Фашист увернулся. Ещё раз приготовился к атаке, но пришлось отвернуть в сторону потому что из кабины стрелка ударила очередь пулемёта... Догоняю. Ещё немного. Можно нажимать на гашетку. Ну !   Но вдруг - передо мной пустота. "Гидра" резко провалилась вниз. Ручку от себя !   Вот она круто несётся вниз. Чувствую, как начинает подрагивать самолёт, разгоняя скорость на пикировании.

Немец вышел из пике у самой воды, а я вслед за ним. Только сейчас понял - он мог сбить меня без единого выстрела".

И всё-таки Емельян не выпустил свою жертву:

"Гидра" вздыбилась, подскочила, пошла наискосок вверх, но будто натолкнувшись на что-то, почти плашмя стала падать. Впервые я видел, как разбивается о воду самолёт: исчезает в пучине целым, и тут же море упруго выбрасывает обломки".

Командир экипажа Не-59 Д. Ляйхт  ( D. Leicht )  из AS/88  ( морская разведывательная эскадрилья "Легиона Кондор" ), преследуемый Кондратом, всё же сумел довести машину до зоны действия зенитных пушек крейсера "Канариас". Очевидно, пытаясь приводниться возле своих кораблей на разбитые поплавки, Не-59 потерпел катастрофу. Лётчик погиб, остальные члены экипажа остались живы. В отечественных документах эта победа была записана за Петром Пумпуром  ( он в этот день прилетал проверить обстановку ), Виктором Матюниным и Емельяном Кондратом. Некоторые иностранные исследователи приписывают её американскому лётчику Чарльзу Коху  ( Charls Koch ), которого в это время там не было.

Итог вылета подвёл Евгений Ерлыкин:

"В дальнейшем мы с удовольствием по тревоге вылетали в море, даже не спрашивая, сколько пришло гидросамолётов".

8 Марта 1937 года в районе Гвадалахары почти беспрерывно шли дожди и мокрый снег, нижняя граница облачности колебалась в пределах от 50 до 200 метров. Звеном И-15 В. Матюнина, летавшим на разведку, было замечено большое скопление войск мятежников на шоссе, ведущем на Гвадалахару, - до 300 автомашин и 30 танкеток. Противник вёл огонь по разведчикам, и самолёт командира звена получил прямое попадание зенитного снаряда в мотор. При вынужденной посадке на своей территории И-15 скапотировал. Место посадки исключало возможность взлёта или эвакуации, и ремонтной бригаде оставалось только снять с него пулемёты, после чего саму машину сжечь...

Всего сбил 6 самолётов противника  ( 2 лично и 4 в группе ):