Чувелёв Павел Максимович

На Юго-Западном фронте эскадрилья произвела 110 боевых вылетов, из них на сопровождение самолётов Ил-2, Пе-2 и Су-2 - 70 вылетов, на очистку воздуха от самолётов противника - 40 вылетов. В воздушных боях лётчики эскадрильи сбили 6 самолётов противника, чем обеспечили успешные действия самолётов Пе-2 и "Бостон" по наземным войскам противника.

Находясь в составе 292-й ШАД на Калининском фронте эскадрилья сделала 132 успешных вылета на сопровождение и прикрытие действий самолётов Ил-2, при этом штурмовики от атак противника потерь не имели. Лётчики его эскадрильи сбили в воздушных боях, попутно с выполнением основной задачи по сопровождению Ил-2, 8 самолётов противника.

Лично тов. Чувелёв совершил после первой Правительственной награды 116 боевых вылетов, из них только на штурмовые действия - 37 вылетов, на сопровожение и прикрытие самолётов Ил-2, Пе-2 и Су-2 - 59 вылетов. Во время штурмовок уничтожил 23 автомашины с войсками грузами, 9 повозок с боеприпасами, 4 зенитно - пулемётные точки, рассеял и уничтожил до 400 солдат и офицеров. В одном из боёв был тяжело ранен и лежал в госпитале.

Будучи в составе 294-й ИАД при массированном налёте противника на аэродром Волоконовка лётчики воспитанные капитаном Чувелёвым в воэдушном бою, действуя 9 против 53 самолётов противника, сбили 3 самолёта и 4 подбили, не имея ниодной потери со своей стороны.

6 июля 1943 года, вылетев на выполнение боевого задания по прикрытию своих войск, встретил большую группу бомбардировщиков противника - до 30 самолётов под прикрытием 34 истребителей - и вступил с ними в бой. Заметив, как группа самолётов Ю-88 готовится бомбить передний край нашей обороны, Чувелёв повёл свою тройку в атаку. Зажав в клещи одного Ю-88, наши лётчики обрушили на него всю мощь огня, Ю-88 задымил и упал на землю в районе Раково.

В этот же день, вылетев ведущим группы из 14 Як-1 на прикрытие своих войск в районе Покровка, встретили 18 Ме-109 с которыми вступили в бой. В ходе воздушного боя Чувелёв заметил как пара Ме-109 намеревается произвести атаку по младшему лейтенанту Иванову, увлекшемуся боем. Капитан Чувелёв рискуя жизнью пошёл на перерез противнику и под углом 25 - 30° спереди сверху атаковал одного Ме-109 и зажёг его, последний упал в лес северо - восточнее 10 км от Драгунское.

Всего за 6 июля 1943 года лётчиками эскадрильи капитана Чувелёва сбито 12 самолётов противника, из них: 2 Ю-88, 1 Ю-87, 7 Ме-109 и 2 ФВ-190.

В наступательной операции по освобождению городов Белгород и на Харьковском направлении с 3 по 20 августа 1943 года эскадрильей произведено 122 боевых вылета на прикрытие наземных войск. Проведено 22 воздушных боя, в которых сбито 17 самолётов противника.

Всего с 8 июля по 20 августа 1943 года эскадрилья произвела 324 боевых вылета, провела 36 воздушных боёв, сбила 35 самолётов противника, из них: 3 ФВ-190, 21 Ме-109, 1 До-215, 9 Ю-88 и 1 Ю-87. Потери эскадрильи: 3 самолёта, 1 лётчик.

Как лучший командир эскадрильи, отличный организатор и руководитель боевой работы, командиром корпуса его эскадрилья выделена в группу "МЕЧ".

Всё время, ведя воздушные бои с численно превосходящими силами противника, группа "МЕЧ" под командованием капитана Чувелёва всегда выходит победителем, не имея своих потерь.

11 июля 1943 года группа самолётов под командованием капитана Чувелёва вела бой с двумя эшелонами бомбардировщиков в количестве 60 самолётов Ю-88 и Хе-111, 30 самолётов Ме-109 и ФВ-190. В результате решительных атак наших лётчиков, противник сбросил бомбы вне цели. Наши лётчики уничтожили 11 самолётов противника, из них лично капитан Чувелёв сбил 2 Ю-88. Наши потери: 1 самолёт (лётчик выбросился на парашюте).

5 августа 1943 года группа из 6 Як-1 капитана Чувелёва вела бой с 14 Ю-87, шедших под прикрытием истребителей и сбила 2 самолёта противника. Капитан Чувелёв в этом бою сбил 1 самолёт.

11 августа 1943 года капитан Чувелёв дважды водил группу из 6 Як-1 и в 2-х боях лётчики сбили 5 Ме-109, из них капитан Чувелёв - 1 самолёт.

За период с 9 июля по 20 августа 1943 года капитан Чувелёв лично выполнил 35 боевых вылетов, провёл 14 воздушных боёв, сбил 4 самолёта противника лично (1 Ю-87 и 3 Ме-109) и 1 самолёт в групповом бою.

Всего за время Отечественной войны имеет 257 боевых вылетов, провёл 50 воздушных боёв, сбил 10 самолётов противника лично и 5 в груповых боях.   [Стоит отметить, что в наградных документах за 1945 год указывается уже на 9 личных и 4 групповые победы лётчика.]

Красноносые "Яки" группы "Меч" немцы знали хорошо. Удивительно, но информация о смелости, бесстрашии и результативности группы разнеслась у немцев по всем фронтам. Было очень много случаев, когда "Яков" других полков с такими же красными "носами" немцы принимали за группу "Меч" и убирались восвояси, без боя. Некоторые наши разведчики, летающие на "Яках", хитрили: окрашивали капоты в красный цвет. Немцы, увидев пару с вызывающе красными носами, шарахались, как от чумных... Видимо, слухи о бесстрашной группе "Меч" у немцев развились до предела смертников.

На Як-1Б Чувелёва я проставил 12 звёздочек - по числу сбитых самолётов на момент съёмки этого кадра в августе 1943 года на аэродроме Сокольники. Конечно, летая ведущим, он, может быть, даже в этот день увеличил счёт, а позднее: вдвое, трое...

Прекрасно владея оружием, Чувелёв в короткое время уничтожил немало фашистов, и командование полка по достоинству оценило военную доблесть пилота: минуя сразу 2 воинских звания, представило его к "Капитану" и к ордену Красного Знамени.

...Восьмёрка Чувелёва рулит на старт. Не пара за парой, а сразу все вместе. Никак решили взлетать группой ?   Точно, решили. Время сокращается, но где они разместятся ?   Полоса-то на аэродроме - ленточка. Ну, Чувелёв !   Держись, если кто-нибудь подломает машину. Мало тебе не будет !

Остановились. Взвихрили пыль. Понеслись по взлётно - посадочной. Пошли в набор высоты. Будто невидимой нитью связал Чувелёв свою восьмёрку. Отлично идут, как на картинке. Силён Чувелёв !   Лётчик хороший, коллектив умеет спаять, а с дисциплиной не ладит. Учудил недавно такое, что уши вянут. Возвратясь с боевого задания, рулил мимо штаба. Видит: окно раскрыто, у окна Борис Иванович Рубцов. Притормозил самолёт, развернулся хвостом к штабу и пустил такое облако пыли, хоть святых выноси.

Лётчики 427-го ИАП на фоне Як-1Б капитана П. М. Чувелёва.  Август 1943 года.

Был разговор. Клялся Чувелёв, божился, что ямку обруливал, что, дескать, нечаянно всё получилось, но я-то знаю его. Пришлось наказать - записать ему выговор. Обиделся за то, что строго с ним поступил, за то, что не поверил ему. Смотрел на меня такими глазами, что я невольно подумал: может, зря поругал, незаслуженно ?   Более часа совестью мучился, и вдруг мысль: "Схожу и гляну на ямку". А ямки-то и не нашёл...

Эх Пашка, Пашка !   Взять бы палку потолще да выбить из тебя пыль и мусор ненужный. И тогда бы, как говорил писатель Куприн, осталось чистое золото.

Павел немного тщеславен. Он любит быть среди подчинённых эдаким "батей", "главой семьи", я бы даже сказал, "атаманом". Боевой, энергичный, смелый, он, мне кажется, находит возможность даже во время атаки как бы глянуть на себя со стороны, на свои действия, оценить их. Ему нравится быть всегда в окружении лётчиков, как на земле, так и в воздухе, нравится, когда они восторгаются его мастерством, отвагой. Я бы даже сказал, что он привык к этому, что лётчики ходят заним по пятам, лётчики не чают души в своём командире.

Чувелёв глядит на меня. Упорно глядит, требовательно. Я понимаю его: хочет, чтобы я особо похвалил чувилевцев. Ну что ж, похвалю. Не характеры, в конечном-то счёте, определяют воздушных бойцов, а их боевые дела. А они, прямо скажу, блестящи.

- Дорогие друзья, - говорю я собравшимся, - слава о подвигах эскадрильи Чувелёва Павла Максимовича давно шагнула за пределы нашего корпуса. Только в боях за Харьков и Белгород - по сути дела за 2 месяца - эскадрилья сбила 60 самолётов противника. Что же обеспечило эти успехи ?   Хорошая взаимная выручка в бою, слётанность пар, неустанная осмотрительность, активный маневр, противоположный тому, который предпринимает противник. И ещё: творчество командира, его постоянные поиски нового в тактике, отвага и мужество лётчиков - Василевского, Кальченко, Иванова, Хвостова, Чирьева...

На седьмом небе Павел Максимович. Ему аплодируют лётчики, техники, механики, наши гости - представители авиационно - технического батальона, приглашённые на торжественный ужин. Кто-то его обнимает, кто-то жмёт ему руку. Представляю, как хорошо сейчас Чувелёву и всем находящимся в этом зале. И мне хорошо и спокойно, тепло и уютно в этом кругу друзей. Так бы всегда !..

У нас в группе "Меч" не было карьеристов, не было болезненного отношения к "ущемлению" командирских прав. Командиры звеньев, пришедшие в нашу группу из других эскадрилий, полков, нередко летали как рядовые, не стеснялись ходить за крылом старшего лётчика, а то и просто лётчика и выслушивать его замечания после полёта. Каждый из них понимал, что отношения в полёте строятся не по должностным категориям, а по опыту, зрелости, умению бить врага.